长征五号运载火箭(长征五号可以代表我国运载火箭科技水平的最高水平么)
资讯
2023-11-26
329
1. 长征五号运载火箭,长征五号可以代表我国运载火箭科技水平的最高水平么?
有人说,它的成功,至少关系中国航天未来20年的发展。
它就是我国目前运载能力最大的火箭——长征五号运载火箭。
在未来五年内,我们将有3到4个月球、火星探测任务、3个空间站核心舱和实验舱、1艘新一代宇宙飞船试验船和1个太空望远镜需要借助长征五号的力量升上太空。而从性能上看,目前长征五号的运载能力世界现役火箭中排名第三,仅次于美国的猎鹰重型运载火箭和三角洲4号重载火箭,比俄罗斯的质子M和美国猎鹰9号运载火箭还要强,其14吨的同步转移轨道运载能力甚至还超过了可回收版的猎鹰重型火箭。
不过,对于我国航天事业的黄金时代来说,长征五号仅仅只是一个起点,因为在它的后面,至少还有两个更大更重更先进的项目,它就是新921火箭和长征九号,其运载能力将接近助力美国人完成登月壮举的土星五号。
2. 长征5号自重?
中文名 长征五号系列运载火箭
起飞质量约 859-879吨(CZ-5)
别名 大火箭胖五
所属国家
中华人民共和国
发射时间
2016年9月底至10月初
发射地点
海南文昌卫星发射中心
服役状态
CZ-5现役,CZ-5B研制中
首飞时间
2016年11月3日(CZ-5);2020年5月5日(CZ-5B)
类别
大型运载火箭
LEO运载能力
25吨(CZ-5B)
生产基地
中国新一代运载火箭产业化基地
箭体长度约
56.97米(CZ-5)
可靠度
98%
外文名
Long March 5
发射情况
发射3次,成功2次,失败1次
起飞推力约
10524千牛
中文简称
长征五号
火箭类型
大型低温液体捆绑式运载火箭
火箭代号
CZ-5/LM-5
前型/级
长征四号
次型/级
长征六号
系列型号
长征五号、长征五号B
设计总师
李东
火箭现状
在役
设计单位
中国运载火箭技术研究院
运载能力
LEO近地轨道25吨、GTO地球同步轨道14吨
3. 长征五号发射失利次数?
失利1次,可以说长征五号虽然只发射了六次,但是也就只有第二次发射失利,第一次通过轨道修正算是成功,从后面第三次到最新发射嫦娥五号登月器的第六次连续四次发射全部是成功的
4. 长征五号火箭与长征5号火箭是一样的吗?
是的,"长征五号"和"长征5号"是指同一种型号的火箭,只是在命名上稍有不同。"长征五号"是使用中文汉字表达,而"长征5号"是使用阿拉伯数字和拼音表达。这两种表达方式的含义完全相同,都指代中国的一种运载火箭型号,即长征系列的第五代运载火箭。
5. 长征五号是哪里制造的?
长征五号系列由中国航天科技集团天津航天长征火箭制造有限公司总装
长征五号系列运载火箭又称“大火箭”“胖五”,是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要,并弥补中外差距而在2006年立项研制的一次性大型低温液体捆绑式运载火箭,也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。
长征五号系列由中国运载火箭技术研究院研制,设计采用通用化、系列化、组合化思想。系列由二级半构型的基本型长征五号运载火箭(CZ-5)、不加第二级的一级半构型长征五号乙运载火箭(CZ-5B)以及添加上面级的长征五号/远征二号运载火箭(CZ-5/YZ-2)组成,地球同步转移轨道和近地轨道运载能力将分别达到14吨级、25吨级。中国未来天宫空间站、北斗导航系统的建设,探月三期工程及其它深空探测的实施都将使用该火箭系列。
长征五号于2016年11月3日在中国文昌航天发射场首飞成功,由此成为中国运载能力最大的火箭。长征五号乙则预计将在2019年实现首飞。
6. 长征5号系列运载火箭为什么还没有继续发射?
当今中国火箭发射好。过去最安全是长征5号,自从印度一箭多星发射后。中国转变思路,用节能环保,推力大,更安全的发动机,把各种型号卫星送到预定轨道。我们要在南海,赤道的岛礁上。建设新的卫星发射场。我们期待,中国,更伟大。再伟大。
7. 首飞成功的长征五号B火箭有多先进?
首飞成功的长征五号B火箭有多先进,用了哪些黑科技?
长征系列火箭是我国自主研发的航天运载火箭,在近些年来承担了我国的航天运载任务。
随着我国深空探测和月球探测任务的进一步开展以及空间站的建设,新的运载火箭必须研发出来,我们国家必须要发出来更大运载能力的火箭才可以完成以上航天探测任务。
长征五号系列是我们国家运载能力最强的一种型号火箭,长征五号近地轨道运载能力为25吨,长征五号B火箭运载能力为22吨。
近日,长征五号B的成功发射为我国继续开展太空空间任务打下了良好的基础,但美中不足的是其返回舱在返回时发生故障。
那么长征五号B有哪些最新的黑科技?
黑科技一,超大整流罩
长征五号B拥有我们国家最大的整流罩,长度达到20.5米,直径达到5.2米。而且采用冯卡门非线性曲线,可以更好地减轻空气阻力,减少载荷影响。
作为一级半构型的火箭,长征五号B火箭没有单独的调姿和末速修正系统,而是利用一级火箭直接将有效载荷送入预定轨道。为了确保飞船入轨的精准、安全,火箭在一级飞行段需要面对入轨精度、分离安全等方面的更高要求和更大挑战。面临新的难题和挑战,航天科技集团一院研制团队从入轨姿态控制、入轨精度控制、分离安全控制三个方面开展了攻关工作。
通过采用姿态控制增益优化方法,提高了火箭姿态控制精度;通过采用多方法联合的复合制导方案,有效降低了制导误差对精度造成的影响,帮助火箭在分离时处于最佳“姿态”和最准位置。同时,为了提高舱箭分离后的安全裕度,增加了反推功能,确保舱箭分离后,火箭一级箭体可以避开空间站舱段的轨道面。经过仿真分析、系统综合实验、半实物仿真试验等考核评估,大推力直接入轨精度控制和分离安全控制技术的有效性得到了验证,长征五号B火箭成为第一型只靠一级飞行就能实现有效载荷精确入轨的火箭。
黑科技二,零窗口发射
火箭发射窗口是指允许火箭发射时间范围,一般是根据火箭或飞船入轨要求或者多种限制性要求综合而决定的,“零窗口”是指火箭发射时间范围为0的发射窗口,就是要求火箭必须分秒不差的发射升空,在发射天宫一号和北斗导航卫星时都曾“零窗口”发射。
为了做到“零窗口”发射,火箭各系统要确保在点火前一段时间就完成各项准备,以准备好的状态等待点火。由于低温推进剂加注后会不停“蒸发”消耗。因此,发射准备好的状态并不是越早越好,而是要严格按照时间要求精准的完成,并且充分做好应对各种可能情况的工作预案。
作为我国最复杂的运载火箭,长征五号火箭发射前非常“繁忙”,任何一处细微的差错都可能造成发射流程的拖延,进而影响“零窗口”的实现。
研制团队从系统发射可靠性提升和发射流程优化两个方面开展了工作。通过开展可靠性试验和分析工作,实现了关键系统可靠性提升;通过射前流程优化,进一步提高了各系统对于“零窗口”发射的适应性。
黑科技三,大直径舱箭分离
空间站舱段和长征五号B火箭的连接口直径超过4米,“乘客”和火箭的分离不是“下车”那么简单,需要考虑可靠性、冲击环境等多个方面的因素,既要确保安全分离,又要尽量将分离过程中出现的冲击环境等不利影响降到最低,这就要求要谨慎完成空间站舱段和火箭之间的分离。
航天科技集团一院长征五号B火箭研制团队围绕降低和改善冲击环境开展了专题攻关,对多种降冲击方案进行比较和试验后,采用了“双隔冲框+阻尼盒”的降冲击方案,并应用了“颗粒阻尼技术”。
“颗粒阻尼技术”是一种新型振动被动控制技术,通过颗粒体和阻尼器构成一个耦合、封闭的非线性系统,依靠摩擦和非弹性碰撞,迅速地耗散动能,实现减振降噪的效果。经过试验验证,舱箭分离界面的分离得到有效改善,空间站舱段可以在“下车”过程中感受到火箭的“温柔”。
黑科技四,大推力直接入轨
作为一级半构型的火箭,长征五号B火箭没有单独的调姿和末速修正系统,而是利用一级火箭直接将有效载荷送入预定轨道。为了确保飞船入轨的精准、安全,火箭在一级飞行段需要面对入轨精度、分离安全等方面的更高要求和更大挑战。面临新的难题和挑战,航8天科技集团一院研制团队从入轨姿态控制、入轨精度控制、分离安全控制三个方面开展了攻关工作。
通过采用姿态控制增益优化方法,提高了火箭姿态控制精度;
通过采用多方法联合的复合制导方案,有效降低了制导误差对精度造成的影响,帮助火箭在分离时处于最佳“姿态”和最准位置。
同时,为了提高舱箭分离后的安全裕度,增加了反推功能,确保舱箭分离后,火箭一级箭体可以避开空间站舱段的轨道面。
作为一级半构型的火箭,长征五号B火箭没有单独的调姿和末速修正系统,而是利用一级火箭直接将有效载荷送入预定轨道。为了确保飞船入轨的精准、安全,火箭在一级飞行段需要面对入轨精度、分离安全等方面的更高要求和更大挑战。面临新的难题和挑战,航天科技集团一院研制团队从入轨姿态控制、入轨精度控制、分离安全控制三个方面开展了攻关工作。
通过采用姿态控制增益优化方法,提高了火箭姿态控制精度;通过采用多方法联合的复合制导方案,有效降低了制导误差对精度造成的影响,帮助火箭在分离时处于最佳“姿态”和最准位置。同时,为了提高舱箭分离后的安全裕度,增加了反推功能,确保舱箭分离后,火箭一级箭体可以避开空间站舱段的轨道面。经过仿真分析、系统综合实验、半实物仿真试验等考核评估,大推力直接入轨精度控制和分离安全控制技术的有效性得到了验证,长征五号B火箭成为第一型只靠一级飞行就能实现有效载荷精确入轨的火箭。
以上就是长征五号B的四大黑科技,每一个都凝聚航天人的努力,希望中国航天越来越好!
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 长征五号运载火箭,长征五号可以代表我国运载火箭科技水平的最高水平么?
有人说,它的成功,至少关系中国航天未来20年的发展。
它就是我国目前运载能力最大的火箭——长征五号运载火箭。
在未来五年内,我们将有3到4个月球、火星探测任务、3个空间站核心舱和实验舱、1艘新一代宇宙飞船试验船和1个太空望远镜需要借助长征五号的力量升上太空。而从性能上看,目前长征五号的运载能力世界现役火箭中排名第三,仅次于美国的猎鹰重型运载火箭和三角洲4号重载火箭,比俄罗斯的质子M和美国猎鹰9号运载火箭还要强,其14吨的同步转移轨道运载能力甚至还超过了可回收版的猎鹰重型火箭。
不过,对于我国航天事业的黄金时代来说,长征五号仅仅只是一个起点,因为在它的后面,至少还有两个更大更重更先进的项目,它就是新921火箭和长征九号,其运载能力将接近助力美国人完成登月壮举的土星五号。
2. 长征5号自重?
中文名 长征五号系列运载火箭
起飞质量约 859-879吨(CZ-5)
别名 大火箭胖五
所属国家
中华人民共和国
发射时间
2016年9月底至10月初
发射地点
海南文昌卫星发射中心
服役状态
CZ-5现役,CZ-5B研制中
首飞时间
2016年11月3日(CZ-5);2020年5月5日(CZ-5B)
类别
大型运载火箭
LEO运载能力
25吨(CZ-5B)
生产基地
中国新一代运载火箭产业化基地
箭体长度约
56.97米(CZ-5)
可靠度
98%
外文名
Long March 5
发射情况
发射3次,成功2次,失败1次
起飞推力约
10524千牛
中文简称
长征五号
火箭类型
大型低温液体捆绑式运载火箭
火箭代号
CZ-5/LM-5
前型/级
长征四号
次型/级
长征六号
系列型号
长征五号、长征五号B
设计总师
李东
火箭现状
在役
设计单位
中国运载火箭技术研究院
运载能力
LEO近地轨道25吨、GTO地球同步轨道14吨
3. 长征五号发射失利次数?
失利1次,可以说长征五号虽然只发射了六次,但是也就只有第二次发射失利,第一次通过轨道修正算是成功,从后面第三次到最新发射嫦娥五号登月器的第六次连续四次发射全部是成功的
4. 长征五号火箭与长征5号火箭是一样的吗?
是的,"长征五号"和"长征5号"是指同一种型号的火箭,只是在命名上稍有不同。"长征五号"是使用中文汉字表达,而"长征5号"是使用阿拉伯数字和拼音表达。这两种表达方式的含义完全相同,都指代中国的一种运载火箭型号,即长征系列的第五代运载火箭。
5. 长征五号是哪里制造的?
长征五号系列由中国航天科技集团天津航天长征火箭制造有限公司总装
长征五号系列运载火箭又称“大火箭”“胖五”,是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要,并弥补中外差距而在2006年立项研制的一次性大型低温液体捆绑式运载火箭,也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。
长征五号系列由中国运载火箭技术研究院研制,设计采用通用化、系列化、组合化思想。系列由二级半构型的基本型长征五号运载火箭(CZ-5)、不加第二级的一级半构型长征五号乙运载火箭(CZ-5B)以及添加上面级的长征五号/远征二号运载火箭(CZ-5/YZ-2)组成,地球同步转移轨道和近地轨道运载能力将分别达到14吨级、25吨级。中国未来天宫空间站、北斗导航系统的建设,探月三期工程及其它深空探测的实施都将使用该火箭系列。
长征五号于2016年11月3日在中国文昌航天发射场首飞成功,由此成为中国运载能力最大的火箭。长征五号乙则预计将在2019年实现首飞。
6. 长征5号系列运载火箭为什么还没有继续发射?
当今中国火箭发射好。过去最安全是长征5号,自从印度一箭多星发射后。中国转变思路,用节能环保,推力大,更安全的发动机,把各种型号卫星送到预定轨道。我们要在南海,赤道的岛礁上。建设新的卫星发射场。我们期待,中国,更伟大。再伟大。
7. 首飞成功的长征五号B火箭有多先进?
首飞成功的长征五号B火箭有多先进,用了哪些黑科技?
长征系列火箭是我国自主研发的航天运载火箭,在近些年来承担了我国的航天运载任务。
随着我国深空探测和月球探测任务的进一步开展以及空间站的建设,新的运载火箭必须研发出来,我们国家必须要发出来更大运载能力的火箭才可以完成以上航天探测任务。
长征五号系列是我们国家运载能力最强的一种型号火箭,长征五号近地轨道运载能力为25吨,长征五号B火箭运载能力为22吨。
近日,长征五号B的成功发射为我国继续开展太空空间任务打下了良好的基础,但美中不足的是其返回舱在返回时发生故障。
那么长征五号B有哪些最新的黑科技?
黑科技一,超大整流罩
长征五号B拥有我们国家最大的整流罩,长度达到20.5米,直径达到5.2米。而且采用冯卡门非线性曲线,可以更好地减轻空气阻力,减少载荷影响。
作为一级半构型的火箭,长征五号B火箭没有单独的调姿和末速修正系统,而是利用一级火箭直接将有效载荷送入预定轨道。为了确保飞船入轨的精准、安全,火箭在一级飞行段需要面对入轨精度、分离安全等方面的更高要求和更大挑战。面临新的难题和挑战,航天科技集团一院研制团队从入轨姿态控制、入轨精度控制、分离安全控制三个方面开展了攻关工作。
通过采用姿态控制增益优化方法,提高了火箭姿态控制精度;通过采用多方法联合的复合制导方案,有效降低了制导误差对精度造成的影响,帮助火箭在分离时处于最佳“姿态”和最准位置。同时,为了提高舱箭分离后的安全裕度,增加了反推功能,确保舱箭分离后,火箭一级箭体可以避开空间站舱段的轨道面。经过仿真分析、系统综合实验、半实物仿真试验等考核评估,大推力直接入轨精度控制和分离安全控制技术的有效性得到了验证,长征五号B火箭成为第一型只靠一级飞行就能实现有效载荷精确入轨的火箭。
黑科技二,零窗口发射
火箭发射窗口是指允许火箭发射时间范围,一般是根据火箭或飞船入轨要求或者多种限制性要求综合而决定的,“零窗口”是指火箭发射时间范围为0的发射窗口,就是要求火箭必须分秒不差的发射升空,在发射天宫一号和北斗导航卫星时都曾“零窗口”发射。
为了做到“零窗口”发射,火箭各系统要确保在点火前一段时间就完成各项准备,以准备好的状态等待点火。由于低温推进剂加注后会不停“蒸发”消耗。因此,发射准备好的状态并不是越早越好,而是要严格按照时间要求精准的完成,并且充分做好应对各种可能情况的工作预案。
作为我国最复杂的运载火箭,长征五号火箭发射前非常“繁忙”,任何一处细微的差错都可能造成发射流程的拖延,进而影响“零窗口”的实现。
研制团队从系统发射可靠性提升和发射流程优化两个方面开展了工作。通过开展可靠性试验和分析工作,实现了关键系统可靠性提升;通过射前流程优化,进一步提高了各系统对于“零窗口”发射的适应性。
黑科技三,大直径舱箭分离
空间站舱段和长征五号B火箭的连接口直径超过4米,“乘客”和火箭的分离不是“下车”那么简单,需要考虑可靠性、冲击环境等多个方面的因素,既要确保安全分离,又要尽量将分离过程中出现的冲击环境等不利影响降到最低,这就要求要谨慎完成空间站舱段和火箭之间的分离。
航天科技集团一院长征五号B火箭研制团队围绕降低和改善冲击环境开展了专题攻关,对多种降冲击方案进行比较和试验后,采用了“双隔冲框+阻尼盒”的降冲击方案,并应用了“颗粒阻尼技术”。
“颗粒阻尼技术”是一种新型振动被动控制技术,通过颗粒体和阻尼器构成一个耦合、封闭的非线性系统,依靠摩擦和非弹性碰撞,迅速地耗散动能,实现减振降噪的效果。经过试验验证,舱箭分离界面的分离得到有效改善,空间站舱段可以在“下车”过程中感受到火箭的“温柔”。
黑科技四,大推力直接入轨
作为一级半构型的火箭,长征五号B火箭没有单独的调姿和末速修正系统,而是利用一级火箭直接将有效载荷送入预定轨道。为了确保飞船入轨的精准、安全,火箭在一级飞行段需要面对入轨精度、分离安全等方面的更高要求和更大挑战。面临新的难题和挑战,航8天科技集团一院研制团队从入轨姿态控制、入轨精度控制、分离安全控制三个方面开展了攻关工作。
通过采用姿态控制增益优化方法,提高了火箭姿态控制精度;
通过采用多方法联合的复合制导方案,有效降低了制导误差对精度造成的影响,帮助火箭在分离时处于最佳“姿态”和最准位置。
同时,为了提高舱箭分离后的安全裕度,增加了反推功能,确保舱箭分离后,火箭一级箭体可以避开空间站舱段的轨道面。
作为一级半构型的火箭,长征五号B火箭没有单独的调姿和末速修正系统,而是利用一级火箭直接将有效载荷送入预定轨道。为了确保飞船入轨的精准、安全,火箭在一级飞行段需要面对入轨精度、分离安全等方面的更高要求和更大挑战。面临新的难题和挑战,航天科技集团一院研制团队从入轨姿态控制、入轨精度控制、分离安全控制三个方面开展了攻关工作。
通过采用姿态控制增益优化方法,提高了火箭姿态控制精度;通过采用多方法联合的复合制导方案,有效降低了制导误差对精度造成的影响,帮助火箭在分离时处于最佳“姿态”和最准位置。同时,为了提高舱箭分离后的安全裕度,增加了反推功能,确保舱箭分离后,火箭一级箭体可以避开空间站舱段的轨道面。经过仿真分析、系统综合实验、半实物仿真试验等考核评估,大推力直接入轨精度控制和分离安全控制技术的有效性得到了验证,长征五号B火箭成为第一型只靠一级飞行就能实现有效载荷精确入轨的火箭。
以上就是长征五号B的四大黑科技,每一个都凝聚航天人的努力,希望中国航天越来越好!
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!